rellotge

L’empresa DOYMO ha elaborat per encàrrec de l’Ajuntament de Tremp, un estudi de mobilitat del Municipi. Més enllà dels aspectes anecdòtics i curiosos de la diagnosi, com ara que més del 60% de la població te pàrking però aparca al carrer i que de tots els que demanen un pàrking soterrat cap estaria disposat a adquiriu-ne una plaça. L’estudi dibuixa tota una sèrie de propostes  algunes d’elles a tenir en compte en un futur immediat. No comentaré tot l’apartat que fa referència a la mobilitat en bicicleta perquè suposo que això més que una proposta fruït de la necessitat, forma par del manual de bones pràctiques en mobilitat sostenible i renovable que deu haver distribuït l’actual govern ecosocialista.  Si que vull fer referència però  a dos apartats concrets de l’estudi que considerem molt positius; l’un perquè ja s’havia comentat en les pàgines d’aquest blog i l’altre perquè el grup de Convergència i Unió el tenia en cartera per proposar-lo en cas que aquest estudi no hi hagués fet referència.
En primer lloc l’estudi proposa substituir l’aparcament quinzenal alternatiu al carrer Seix i Faya,  per una sola banda d’aparcament permanent al costat est. Tot i que crec que és un gran avenç a la situació actual, pensem que és clarament insuficient i que no tant sols s’hauria de treure l’aparcament a banda i banda del carrer Seix i Faya sinó de tot el recorregut de la C-13 pel nucli de Tremp a excepció feta d’aquells trams on s’ha reduït la vorera i els vehicles no envaeixen la carretera i algun tram de càrrega i descarrega que s’hauria d’implementar a l’Avinguda d’Espanya com ja proposa l’estudi. Mentre la variant de Tremp no sigui una realitat, la carretera C-13 en el seu tram pel nucli de Tremp ha de ser una via ampla i amb total visibilitat. Podem posar tots aquells semàfors i rotondes necessàries per alentir la velocitat del trànsit, però en cap cas la carretera es pot convertir en un coll d’ampolla ple d’embussos que donen una pèssima imatge de la ciutat al visitant.
En segon lloc l’estudi proposa la modalitat de zona blava gratuïta amb disc horari, que permetria l’estacionament gratuït de  vehicles en aquelles zones properes al centre comercial per un període màxim d’una hora i mitja en les franges horàries de matí; de 9h.30’ a 13h.30’ i tarda de 17h.30’ a 20h.30’ de dilluns a dissabte a excepció d’algun carrer proper a les escoles que funcionaria de dilluns a divendres.
El grup de Convergència i Unió creiem que aquesta és una molt bona solució al caos circulatori i d’estacionament que viu en l’actualitat la ciutat de Tremp però també observem com l’estudi es queda curt en la seva proposta al no incloure en aquesta modalitat d’estacionament zones com el passeig del Vall o la Plaça de la Creu. Al mateix temps i com es fa en algunes ciutats, aquest rellotge que permet l’estacionament gratuït, hauria de ser adquirit als comerços de la ciutat i contribuir al finançament de l’associació de comerciants.
Em volgut destacar aquestes propostes perquè a diferència d’altres que es suggereixen en l’estudi, aquestes són aplicables de manera gairebé immediata i són pressupostàriament molt assequibles.